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Amazon ahora quiere interrumpir la industria del transporte por carretera

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Nota del editor: Una versión anterior de este artículo decía que David's Bridal había cerrado. Esto no espreciso. David's Bridal solicitó la protección del Capítulo 11 en diciembre de 2018 y emergió de Chap. 11 Seis semanas después, en enero de 2019. No se cerró ninguna tienda y el servicio al cliente nunca se interrumpió. Nos disculpamos por el error.

Primero, Amazon interrumpió el negocio de los libros. En 2011, Borders Books estaba fuera del negocio y hoy, Barnes & Noble está colgando de un hilo.

Luego, Amazon interrumpió toda la industria minorista. Solo en el último año, Sears, Mattress Firm, Brookstone, Rockport, Nine West, Claire's y Bon Ton cerraron.

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El 27 de abril de 2019, sin fanfarrias, Amazon anunció su último objetivo de interrupción, el negocio de envío de carga, cuando se puso en marcha la plataforma de corretaje de carga digital de Amazon ubicada en www.freight.amazon.com.

Hasta ahora, el sitio ofrece servicios de transporte de mercancías en los estados de Connecticut, Maryland, Nueva Jersey, Nueva York y Pensilvania, y Amazon ya está rebajando los precios del mercado entre un 26 y un 33 por ciento.

El tiro de Amazon sobre los arcos de los transportistas de carga estaba en una nota del cliente a los inversores en la que decía que comenzaría a ofrecer envío gratuito de un día a los miembros de Amazon Prime.

Brian Nowak, analista de acciones de Morgan Stanley, vio el anuncio como lo que era. En declaraciones al sitio web freightwaves.com, dijo: "... también vemos esto como un caballo de Troya para que Amazon haga crecer su próximo negocio disruptivo ... una red logística de terceros".

Amazon ya estaba en el negocio del envío

Para el transporte marítimo de Asia hacia América del Norte, Amazon se encuentra entre los diez principales transitarios internacionales. Amazon ya movía gran parte de su propia carga a través de transportistas de terceros que pudo convertirse en un intermediario para otras empresas que necesitaban mover carga. Y Amazon ofrece su servicio de corretaje sin margen de beneficio, lo que le permite socavar a sus competidores.

Amazon podría hacer crecer fácilmente este negocio de corretaje de carga a una operación de $ 10 mil millones al año vendiendo capacidad al costo.

Es hora de aprender una nueva palabra: desintermediación

Desintermediaciónsignifica "reducción en el uso de intermediarios entre productores y consumidores". Por ejemplo, alguien podría invertir directamente en el mercado de valores en lugar de pasar por un banco. Lo que está haciendo Amazon es eliminar sus intermediarios de envío.

Citado en el artículo de freightwaves.com, un ex ejecutivo de Amazon dijo: "Esta innovación y crecimiento se manifiestan como una evolución continua hacia la capacidad de vender todo y todo lo que se vende o se puede vender. Ese es el verdadero volante de Amazon: desintermediar para sobrevivir; monetizar para financiar la innovación; innovar para crecer; desintermediar para sobrevivir ... "

Si bien Amazon apenas está en modo de supervivencia, el crecimiento de sus ingresos se ha desacelerado del 30 por ciento anual hace tres años a menos del 15 por ciento proyectado para 2019. Si bien no está mal, la nueva empresa está diseñada para evitar que la capacidad de transporte por camión limite el crecimiento de Amazon '.

Georgia Overdrive

Amazon está utilizando su enorme capital para escalar rápidamente su red de envío con márgenes delgados o incluso negativos, y para compartir.

La industria de camiones está llamando a esta táctica "Georgia Overdrive", que se describe de la siguiente manera: Un camión solo puede ir tan rápido porque está restringido por su transmisión. Pero, si ese camión está bajando una colina y usted puede poner su transmisión en punto muerto donde el camión ya no está controlado, puede ir muy, muy rápido.

No se sabe qué tan grande quiere Amazon que crezca su negocio de transporte de mercancías, pero en cierto punto, aumentará los precios a medida que monetice el servicio de corretaje para financiar otras innovaciones.

Y, al mantener sus camiones en funcionamiento y no tomar un margen durante las llamadas temporadas de carga blanda, Amazon podrá mover una cantidad realmente asombrosa de mercadería durante la temporada alta de carga en noviembre y diciembre.


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