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Se encontró una nueva falla en la computadora 737 MAX 8 que podría hacer que el avión cayera en picada

Se encontró una nueva falla en la computadora 737 MAX 8 que podría hacer que el avión cayera en picada


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Después de que Boeing disfrutara un poco de un rebote la semana pasada por la inesperada noticia de que International Airlines Group compraría una cantidad no especificada de El 737 MAX 8 de Boeing aviones, se informa que una nueva falla en el 737 MAX 8 El sistema informático, no relacionado con el MCAS, también podría hacer que el avión cayera en picada irrecuperable en cuestión de segundos.

Boeing 737 MAX 8: el mismo avión asediado, un nuevo problema en picada

CNN fue el primero en informar anoche que una nueva falla en Boeing737 MAX 8 Se ha revelado un avión, uno que podría hacer que el avión caiga en picado irrecuperable en cuestión de segundos.

RELACIONADO: AIRBUS LUCHA CONTRA LA SORPRESA 737 MAX DE BOEING EN PARIS AIR SHOW CON A320 BID

Fuentes cercanas al esfuerzo en curso para recertificar el 737 MAX 8dijo a CNN que las pruebas en el simulador de vuelo descubrieron una forma completamente diferente en la que el avión podría caer repentinamente, y que esta podría haber sido aún más difícil de manejar para un piloto en una emergencia. Según el informe, una falla del microprocesador en el 737 MAX 8 sistema informático podría resultar en algo conocido en la industria como ajuste estabilizador descontrolado.

El estabilizador son las alas horizontales más pequeñas en la cola de la aeronave que normalmente estabilizan la aeronave en vuelo, y el grado en que se enfrentan en relación con el viento que pasa por encima o por debajo de ellas, conocido como ángulo de ataque o AOA. - puede levantar la cola hacia arriba o empujarla hacia abajo en relación con el resto del avión.

Demasiado lejos en cualquier dirección y se dice que "se escapa", momento en el que se supone que el piloto corta la energía del estabilizador usando una palanca con ruedas en la cabina. Esto debería corregir el estabilizador y devolverlo a su ángulo normal, principalmente orientado hacia adelante.

Este mecanismo está en el corazón del Sistema anti-bloqueo MCAS cuyo mal funcionamiento los investigadores sospechan que fue un factor importante en los accidentes de Vuelo 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines. Esos choques, ambos 737 MAX 8 aeronave, ocurrió menos de seis meses aparte, lo que provocó la puesta a tierra mundial de la 737 MAX 8 de nuevo en marzo que todavía está en vigor. En el caso de MCAS, si los sensores AOA de la aeronave detectan un ángulo que indica que el avión está en riesgo de estancamiento, el MCAS se supone que aumenta el AOA del estabilizador para compensar, nivelando la aeronave.

Si el sensor AOA de la aeronave alimenta el MCAS malas lecturas del sistema, que parece ser el caso tanto en aire de Leon y Aerolíneas de Etiopía choques, en lugar de estabilizar la aeronave a un nivel apropiado, la elevación adicional de la cola empuja la nariz de la aeronave hacia abajo y puede enviarla a una caída irrecuperable en tan solo40 segundos.

Dado que las investigaciones sobre esos accidentes aún están en curso, no se sabe si esta última falla tuvo algún papel en cualquiera de esos accidentes, ya que ambas fallas habrían tenido esencialmente el mismo efecto en la aeronave.

La FAA hace su trabajo

Este último defecto del microprocesador se detectó cuando los pilotos gubernamentales que trabajaban con el Administración Federal de Aviación (FAA) probó los efectos de una falla de microprocesador en el 737 MAX 8 computadora. Durante estas pruebas, los pilotos encontraron que una vez que fallaba el microprocesador, el avión comenzaba a lanzarse hacia adelante y si no intervenían rápidamente, el avión entraba en una caída irrecuperable.

"Fue difícil para los pilotos de prueba recuperarse en cuestión de segundos", dijo una fuente a CNN. "Y si no puede recuperarse en cuestión de segundos, es un riesgo irrazonable".

los FAA no confirmó el problema específico cuando CNN se comunicó con ellos para hacer comentarios, pero el FAA les dijo que "el proceso de la FAA está diseñado para descubrir y resaltar los riesgos potenciales. FAA descubrió recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar ".

Boeing no citó específicamente una falla de microprocesador en un comunicado que la compañía publicó ayer, pero confirmó que la FAA había identificado un "requisito adicional" durante las pruebas del simulador de vuelo que involucraba el ajuste del estabilizador fuera de control, y que Boeing acordó que necesitaba ser reparado.

"La seguridad de nuestros aviones es la máxima prioridad de Boeing. Durante la revisión de la FAA de la actualización del software 737 MAX y las sesiones recientes del simulador, la Administración Federal de Aviación (FAA) identificó un requisito adicional que le ha pedido a la compañía que aborde a través de los cambios de software que la empresa se ha estado desarrollando durante los últimos ocho meses ", se lee en el comunicado de la empresa.

"La revisión y el proceso de la FAA para devolver el 737 MAX al servicio de pasajeros están diseñados para dar como resultado una evaluación completa y completa", agregaron. "Boeing está de acuerdo con la decisión y solicitud de la FAA, y está trabajando en el software requerido. Abordar esta condición reducirá la carga de trabajo del piloto al tener en cuenta una fuente potencial de movimiento del estabilizador no controlado. Boeing no ofrecerá el 737 MAX para la certificación de la FAA hasta que han satisfecho todos los requisitos para la certificación del MAX y su regreso seguro al servicio ".

No está claro si una solución de software por sí sola será suficiente o si Boeing tendrá que reemplazar físicamente todos los microprocesadores en cuestión en todos los aviones existentes atrapados en colgadores de aviones en todo el mundo. Cualquiera que sea la solución que se requiera en última instancia, dadas las circunstancias, parece que la FAA está poniendo Boeing 737 MAX 8 a través del tipo de pruebas rigurosas que no hizo la primera vez.


Ver el vídeo: Boeing 737 MAX Crashes Immediately After Takeoff. Heres What Really Happened to Flight 610 (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Blanco

    Aquí realmente un teatro de recinto ferial lo que es

  2. Kajirr

    Justo en el blanco :)

  3. Maverick

    Lo acepto con placer. En mi opinión, esto es relevante, participaré en la discusión. Juntos podemos llegar a la respuesta correcta.

  4. Keandre

    Tienes un gran pensamiento

  5. Hassun

    los felicito, la idea excelente y oportuna

  6. Colys

    Bonita oración

  7. Shaktirr

    ¡Estoy loco por ellos!



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